É impressionante a falta de transparência com que o poder público lida com o cidadão. A lenda da Azul no Aeroporto de Feira é exemplo típico. Inaugurado às vésperas da eleição, em Setembro, com vôo lotado para São Paulo, apesar de todo desconforto do embarque/desembarque - uma espécie de forno aéreo- do avião empurrado com trator e falta de iluminação noturna, ainda assim era uma mão na roda pra todos da região que precisavam ir a Conquista ou São Paulo. A partir da eleição o Aeroporto começou a minguar. Primeiro com mudança de rota e, por fim, com a redução para um vôo semanal (talvez por vergonha da retirada total), chocantemente na mesma semana em que a propaganda do governo alardeava novos destinos. No intervalo, houve a desculpa da falta de iluminação e da cabeceira da pista que não permitia fazer curva, fatos que foram corrigidos pelo governo do estado, mas que não deteve os cancelamentos.

Bem, o cidadão feirense exige os seguintes esclarecimentos:

1- Quais são os defeitos do Aeroporto que ainda limitam a Azul? Déficit do abastecimento de energia? Condições inadequadas do embarque/desembarque? Segunda cabeceira da pista? Insegurança para o pouso? Nível técnico dos operadores de vôo? Necessidade de equipamento para pouso guiado por instrumentos (IFR) ao invés de apenas visual?  Em debate no facebook, o engenheiro Danilo Ferreira diz que o problema é a faixa de pista (inclui a pista e áreas de parada) inadequada.  Segundo ele, são necessários 150 m do eixo da pista o que exigiria desapropriação, derrubar muro e impor novo limite, e retirar a fabrica de aviões que estaria neste perímetro. E, ou, o IFR, para pousar com mais precisão.

2- Azul diz que é inviável economicamente.  Então, qual número de vôos, passageiros/ano que será necessário para que se torne viável, além dos 23000 embarques/desembarques deste 1 ano?

3- O desconto que o governo do estado oferece no querosene (e outros, se houver) representa que percentual de impacto na redução do número de passageiro/ano necessário para o equilíbrio financeiro das operações?

4- Porque o Estado ou governo federal não começam a considerar o Aeroporto de Feira como um centro logístico de distribuição de cargas, aliviando o trânsito na BR 324 e Salvador?

5- Existe algum interesse da Infraero, agências e outros do Aeroporto de Salvador que Feira não se torne uma opção viável? Porque Conquista, com metade da população, pode ter 8 vôos sendo 1 internacional? É porque não impacta SSA?

Nós, feirenses, as empresas, exigimos que o Estado seja claro e transparente e que a Azul Linhas Aéreas Brasileiras deixe de fazer este