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Feira de Santana, s�bado, 31 de janeiro de 2026

André Pomponet

O Rio de Janeiro continua lindo

André Pomponet - 29 de Janeiro de 2026 | 08h 51

Colega de trabalho e amigo de longa data, o repórter fotográfico Luiz Tito me pediu para fazer um texto sobre o Rio de Janeiro. Algo positivo, que fugisse do tradicional noticiário de violência, de crimes, de corrupção. Ano passado fiz algumas viagens à Cidade Maravilhosa e – tarefa difícil! – fiquei matutando sobre o que escrever. Os encantos mil estão lá, à vista do visitante, desafiando-o a lançar um olhar diferente daqueles que já se lançam há tantas décadas.
Acostumado a palmilhar centros de cidade – hábito antigo, legado pelos incontáveis passeios ao comércio da Feira de Santana – pensei em escrever sobre o centro do Rio Janeiro. Lapa, Santa Teresa, Praça XV, Praça Mauá, Cinelândia, mesmo o agitado Saara, tudo veio feito onda, mas sem entusiasmar. Escrever sobre monumentos, patrimônio arquitetônico, fatos históricos é tarefa espinhosa, exige tempo e estudo. Então, desisti.
A breve intimidade estabelecida com o Rio de Janeiro, porém, permitiu uma constatação: nenhuma cidade no Brasil oferece tantas opções de lazer gratuitamente. Neste cardápio não estão só as praias deslumbrantes ou a contemplação das montanhas magníficas que circundam a cidade, imortalizadas em cartões postais.
Depois de muita hesitação, espasmos de entusiasmo e recuos cautelosos, menciono aqui três atrações, pouco conhecidas de quem chega de fora. Um deles é o Parque Penhasco Dois Irmãos, acessível pelo Leblon. Vou poupar quem lê dos detalhes sobre a subida íngreme – mas por via pavimentada – e as paisagens deslumbrantes que se sucedem nos mirantes. Pássaros coloridos, macacos e a exuberância da Mata Atlântica acompanham o visitante.
Trilha de fato, no coração do Rio de Janeiro, é a do Morro da Catacumba, cujo acesso é pela Lagoa Rodrigo de Freitas. Lá existiu a Favela da Catacumba, removida décadas atrás. Quem sobe não deixa de perceber o contraste entre o trânsito infernal da Avenida Epitácio Pessoa e a paz em meio à mata, centenas de metros acima. Ao fim da caminhada, a recompensa: um mirante de tirar o fôlego que resta, com vista ampla de Ipanema e da Zona Sul.
Por fim, a Pista Cláudio Coutinho, que margeia o Morro da Urca e o mar defronte à Praia Vermelha, em Botafogo. A proximidade do mar dá a sensação de que se está navegando, numa embarcação, sobretudo quando as ondas se agitam. A estreita faixa de areia, cercada pelas montanhas limosas, é visível no retorno da trilha, de 1,25 quilômetro. Lá, quem se dispõe, acessa também a trilha do Morro da Urca.
Além destas, há inúmeras outras opções de passeio no Rio de Janeiro, gratuitas, vivenciadas ao ar livre. Nenhuma cidade brasileira – repita-se – oferece tantos atrativos a quem se dispõe ao contato com a natureza, com a fruição ao ar livre. É claro que o turismo convencional adota outra perspectiva, movida pelo consumo. Neste, há maior impacto ambiental, diferente de caminhadas e passeios.
Pesquisa e planejamento são essenciais para se viver estas experiências inesquecíveis. Entusiasmado por sua cidade natal, o carioca Luiz Tito está certo: o Rio de Janeiro vai muito além dos clichês sobre violência e corrupção, visíveis no noticiário.
As fotos que ilustram o texto são da Pista Cláudio Coutinho, na Praia Vermelha, em Botafogo.
As múltiplas ''rodoviárias'' feirenses

André Pomponet - 27 de Janeiro de 2026 | 10h 06

A inauguração do novo terminal rodoviário de Salvador, em Águas Claras, atiçou as discussões sobre uma nova rodoviária também na Feira de Santana. O assunto surgiu mais como uma reação à obra em Salvador que, propriamente, como um debate estruturado, com números e argumentos claros em defesa da proposta. Esvaiu-se, portanto, no vertiginoso suceder de assuntos das mídias eletrônicas.
A discussão sobre o transporte intermunicipal na Feira de Santana segue como essencial, mas sob outro viés. Por aqui, não se precisa de uma nova rodoviária, mas de estruturação e organização das múltiplas “rodoviárias” já existentes, espalhadas pelo centro da cidade.
Trata-se dos pontos de embarque e desembarque por meio de vans, micro-ônibus e veículos de passeio que, todos os dias, transportam milhares de pessoas. Boa parte opera via cooperativas ou na informalidade. Os destinos são os mais diversos, desde municípios próximos – como Anguera e Antônio Cardoso – até cidades mais distantes, como Capim Grosso e Itaberaba.
Há, ainda, o incessante vaivém da gente dos distritos da Feira de Santana, que, somados a povoados e pequenas comunidades, contam-se às dezenas. Assim, as múltiplas “rodoviárias” que embarcam e desembarcam estão em praças, como as do Tropeiro, Froes da Mota e Matriz e, também, em ruas, como a Papa João 23, Visconde do Rio Branco e Barão de Cotegipe.
As múltiplas “rodoviárias” feirenses são bem precárias: não dispõem de cobertura, nem de assentos – menos ainda de sanitários – e, muitas vezes, nem da sinalização mais básica. Fica-se de pé, sob sol ou sob chuva. Quem enfrenta estas viagens intermunicipais conta com até menos conforto que os passageiros do transporte urbano.
Não, não defendo a construção de pomposos terminais rodoviários pelo centro da cidade, com toda a infraestrutura para os viajantes. É óbvio que não se trata disso. Mas se trata de oferecer um conforto mínimo para quem, afinal, desloca-se para a Feira de Santana e, aqui, gasta seu dinheiro contribuindo para o desenvolvimento do município.
Em Salvador, o transporte para o interior não se dilui pelas diversas regiões da cidade, como se vê aqui na Feira de Santana. Mas a capital ganhou um merecido – e moderno – terminal rodoviário. Como se disse, o problema da Feira de Santana não é de um terminal novo, mas dos múltiplos terminais miúdos que recebem gente todos os dias.
Sendo assim, o governo estadual deveria mexer-se, propor um projeto, obviamente em parceria com a prefeitura, e contribuir para estruturar as múltiplas “rodoviárias” feirenses. Custaria bem menos que o terminal de Salvador e ajudaria a melhorar a vida de muita gente.

“E os recursos?” Indagará alguém. Poderiam vir – por exemplo – das polpudas emendas parlamentares...
O tsunami mercantil chinês na Feira (3)

André Pomponet - 26 de Janeiro de 2026 | 10h 22

O tsunami mercantil chinês acelerou-se na segunda metade da década de 2000. À medida que os produtos chineses se diversificavam e agregavam qualidade, os mercados mundo afora foram se abrindo. Note-se, porém, que o avanço se deveu não apenas à qualidade crescente, mas sobretudo aos preços. O engenhoso “Capitalismo de Estado” chinês produzia com custos baixos e câmbio subvalorizado, o que tornava seus produtos atrativos.
No Brasil havia um ingrediente adicional, já mencionado no texto anterior: o câmbio permanentemente sobrevalorizado e a extorsiva taxa de juros reais, o que foi letal para boa parte da indústria brasileira. Some-se a isso a ausência de um projeto – implementado via políticas públicas – para a indústria nacional.
A conjuntura favoreceu a entrada abundante de produtos chineses no Brasil. Na Feira de Santana, a condição de entroncamento rodoviário estratégico e principal polo comercial do interior da Bahia, obviamente atraiu a atenção dos empresários chineses. O tsunami mercantil, então, ganhou forma, reconfigurando o centro da cidade, favorecendo o acesso a bens de consumo pela população mais pobre e tornando os orientais protagonistas do comércio local.
As transformações suscitadas pelo processo são evidentes. Quem vai ao Feiraguay percebe que, para além do entreposto, o comércio se irradiou pelas ruas e praças próximas, dinamizando toda a região. Note-se que não são apenas os produtos chineses que estão ali, mas muitos empresários estão presentes com suas lojas e – até mesmo – trabalhadores chineses e coreanos.
O tsunami mercantil, porém, não se limitou às cercanias da praça Presidente Médici. Avançou também em direção à histórica rua Conselheiro Franco, tornando-a uma espécie de embrião da 25 de Março, a rua de comércio popular no centro de São Paulo, famosa pela presença de comerciantes chineses. Ou à rua da Alfândega, no centro do Rio de Janeiro ou, ainda, à avenida Sete de Setembro, em Salvador.
Talvez seja precipitado comparar a Conselheiro Franco à 25 de Março, no que se refere à presença mercantil chinesa, mas a famosa artéria feirense também está se reconfigurando. As lojas tradicionais saíram de cena, arrebatadas pelo tsunami mercantil chinês.
Não falta quem alimente sentimentos xenofóbicos no que se refere à presença chinesa no Brasil. Na relação entre os dois países, porém, há fatos incontornáveis. Um deles é a sólida parceria comercial. O outro é que, indiscutivelmente, a entrada dos produtos chineses baratos favoreceu a entrada de milhões de brasileiros no circuito do consumo de diversos produtos.

Assim, é necessário constatar que, no jogo mercantil que se dá em via dupla, o Brasil também vem ganhando muito.
O tsunami mercantil chinês na Feira (2)

André Pomponet - 23 de Janeiro de 2026 | 08h 50

Talvez os mais jovens não saibam, mas o Feiraguay não começou no atual Feiraguay, cujo nome oficial é praça Presidente Médici. Começou bem no início dos anos 1990, na praça do Lambe-Lambe e na Sales Barbosa. Até então, a indústria chinesa engatinhava e os produtos daquele país chegavam ao Brasil como contrabando, transportados a partir do Paraguai em longas viagens clandestinas.
Naquela época, minúsculas barracas exibiam relógios metálicos de parede e rádios de pilha, produtos da então incipiente indústria chinesa. O desemprego era alarmante e a pobreza endêmica: quem ia ficando de fora do mercado de trabalho, que passava por uma profunda crise e por um acelerado processo de reestruturação, aventurava-se pelas ruas, vendendo contrabando.
O processo não era, exatamente, novidade na mercantil Feira de Santana: as feiras-livres e o comércio de rua inspiravam os empreendedores que debutavam. O que trazia uma mudança profunda era o produto: frutas, verduras, ervas medicinas e pequenos utensílios de fabricos artesanais foram substituídos pelos produtos eletrônicos chineses, uma novidade então.
Naquele tempo – no famigerado governo Fernando Collor – a economia atravessava uma profunda recessão e a indústria brasileira cambaleava após a abertura comercial açodada. Cenário perfeito para a introdução de produtos chineses contrabandeados, vendidos a brasileiros que enfrentavam uma feroz escassez de recursos.
Quem debutava no novo – e precário – nicho comercial penou muito. O “rapa” perseguia os camelôs de maneira implacável, apreendendo mercadorias; sucediam-se manifestações pelas ruas da cidade; discursos inflamados retumbavam na imprensa, mas não se chegava a qualquer solução. Quem empreendia insistia, até por falta de alternativa.
A solução, em grande medida, foi providenciada pelos próprios camelôs. Depois de sucessivas expulsões, fixaram-se na abandonada praça Presidente Médici. Aquilo ali ficava distante das artérias mais valorizadas, como Sales Barbosa e Senhor dos Passos e incomodava pouco os lojistas tradicionais. Isso ainda em meados dos anos 1990.
Mais à frente, acordos comerciais viabilizaram a importação legal de produtos chineses, cuja qualidade cresceu vertiginosamente, a indústria brasileira arruinou-se com décadas de câmbio sobrevalorizado e o Feiraguay só cresceu, tornando a região outrora esquecida um dinâmico centro de comércio.
Neste século XXI, o entreposto contribuiu para a projeção da Feira de Santana Brasil afora, rendendo inclusive muito folclore. Mas, com folclore ou não, o Feiraguay e seu ecossistema geram milhares de postos diretos e indiretos de trabalho e movimentam a economia feirense, ajudando a sustentar a Feira de Santana como polo comercial de extensa região.
Mas mais detalhes sobre isto ficam para o próximo texto...
O tsunami mercantil chinês na Feira (1)

André Pomponet - 22 de Janeiro de 2026 | 09h 17

Carregadores, cabos, fones de ouvido, capas, películas, suportes, caixas de som, fones bluetooth, cartões de memória, HDs externos, mouses, teclados, caixas de som USB. Tudo está ao alcance da mão, disponível nos balcões envidraçados que, simetricamente, ajustam-se aos boxes minúsculos e iluminados com profusão.
Também é possível encontrar confecções: camisas e camisetas, calças, saias, vestidos, blusas, meias, bonés e as disputadas camisetas de times de futebol. Centenas de boxes apertam-se em dezenas de corredores estreitos que dão a quem os percorre a sensação de mergulhar num labirinto. Nele há conversas, gritos, pregões e música estridente, um vertiginoso ir-e-vir que desorienta.
A variedade de rostos e tons de pele emprestam ao ambiente um ar assemelhado ao destes enclaves que reúnem gente de diversas partes. Movem-se pelos corredores e detrás dos balcões, numa frenética ânsia mercantil. Pretos, brancos, pardos, amarelos, altos, baixos, magros, gordos, jovens, adultos e idosos misturam-se, comprando, vendendo, circulando.
O mercadejar extrapola boxes e corredores, irradia-se para além do quarteirão que abriga aquele frenesi. Nas vias limítrofes vicejam lojas, dezenas de lojas que oferecem uma amplitude de mercadorias ainda maior: os mesmos eletrônicos, utilidades domésticas, brinquedos e artigos infantis, produtos de limpeza e organização, além de itens de beleza.
Densos de prateleiras e produtos, estes estabelecimentos anunciam-se com chamativos painéis multicoloridos. A baixa padronização visual, o fluxo incessante, a sufocante exposição de mercadorias, o infindável vaivém de clientes, tudo contribui para uma sensação de confusão, de caos até. Ali, todavia, impõe-se a lei do produto barato, a ordem do crédito e das parcelas, a lógica varejista que concilia também com o atacado.
Mas, se o caos é aparente no mercadejar, ele é literal no trânsito. Apinhados, os estacionamentos do entorno ofertam centenas de vagas que, raramente, estão desocupadas. O ir-e-vir de veículos, então, é assustador. Atravancados, os fluxos se retardam, produzindo gritos, imprecações, buzinas escandalosas. No meio de tudo, pedestres aventuram-se em calçadas estreitas, entre os carros, nas portas das lojas.
É difícil circular sob o calor do verão, árvores são miragens naquela selva de concreto, aço e vidro. A selva urbana, porém, permanece em expansão, placas e estruturas de concreto prometem novas construções, sinalizando crescimento, avanço em direção às artérias próximas.
Quem leu até aqui – presumo – já percebeu que trata-se de uma descrição pálida do Feiraguay, um dos mais eminentes símbolos da Feira de Santana nas últimas décadas. Mas vou parando por aqui: o Feiraguay exige muita palavra e algumas considerações, que ficam para o próximo texto.