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Feira de Santana, segunda, 13 de abril de 2026

André Pomponet

Economia feirense vai bem no coletivo, mas mal no individual

André Pomponet - 05 de Fevereiro de 2026 | 11h 24

Repercutiu bastante, inclusive aqui na Tribuna Feirense, a divulgação de um estudo do Instituto Brasileiro de Planejamento Tributário (IBPT), indicando que a Feira de Santana ocupa a 97ª colocação em termos de arrecadação no Brasil. Isso considerando o ano-base de 2024. Da Bahia, figuram na mesma lista Salvador – na 14ª posição – e Camaçari, ocupando o 46º lugar. Segundo o levantamento, os 100 maiores municípios são responsáveis por 77% da arrecadação dos mais de 5,5 mil municípios brasileiros.
Em termos de arrecadação a Feira de Santana também se sobressai no Nordeste, liderando o ranking entre os municípios do interior. No levantamento, o município figura com R$ 2,77 bilhão em receitas tributárias. O ranking, obviamente, é liderado pelas cidades localizadas nas regiões Sul e Sudeste, eixo dinâmico da economia brasileira.
A posição da Feira de Santana se deve à sua condição de polo econômico, sobretudo nos segmentos de comércio e de serviços. A população superior a 600 mil habitantes e o significativo afluxo de consumidores de municípios vizinhos ajuda a dinamizar a economia feirense e, por consequência, a arrecadação tributária.
É bom destacar que a Feira de Santana possui a 35ª maior população entre os municípios brasileiros, mas figura apenas na 97ª colocação em arrecadação. O que isso significa? Que a economia feirense é menos dinâmica do que a economia de boa parte dos municípios do seu porte, muitos deles localizados no já mencionado eixo Sul-Sudeste.
O que explica o menor dinamismo relativo da economia feirense? Em parte, a modesta participação percentual da indústria no PIB municipal, na comparação com o comércio e os serviços. Este segmento, a propósito, envolve produtividade menor do que a da indústria, o que ajuda a explicar o desempenho mais modesto da economia feirense.
Adicionalmente, é necessário apontar a modestíssima participação do setor primário na economia feirense. Enquanto diversos municípios tem sua economia baseada no moderno agronegócio, a Feira de Santana não dispõe de agropecuária com porte empresarial e sobrevive, em grande medida, da agricultura familiar.
Note-se que, em termo de Produto Interno Bruto – PIB feirense, por exemplo, é o 4º maior da Bahia, perdendo a terceira colocação para São Francisco do Conde. O valor soma R$ 21,8 bilhões, de acordo com dados do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística de 2023. O PIB é o somatório de riquezas produzidas num determinado intervalo em um local específico.
O PIB per capita – a soma das riquezas divididas pela população – reflete também este contexto. Em 2023 – os dados são do IBGE - o PIB feirense alcançou R$ 35.449,37, o que situa o município numa modestíssima 2348ª colocação entre os mais de 5,5 mil municípios brasileiros.
Assim, os números frequentemente divulgados sobre a economia feirense, situando-a em posição privilegiada no Brasil refletem muito mais o seu porte que, propriamente, o seu desempenho relativo. Se no coletivo a Princesa do Sertão vai bem – PIB e arrecadação – no individual - PIB per capita – é necessário avançar muito.
A revitalização das praças

André Pomponet - 04 de Fevereiro de 2026 | 08h 39

O prefeito José Ronaldo de Carvalho (União) anunciou a revitalização de dez praças da Feira de Santana. Parte delas está localizada no centro da cidade e encontra-se em situação lastimável. Espaços urbanos bem cuidados geram uma série ampla de impactos, transpondo a dimensão da zeladoria e produzindo efeitos sociais, econômicos e – sobretudo – ambientais.
Circular pelas praças do centro comercial da Princesa do Sertão, hoje, é bem pouco convidativo. Há sujeira, há equipamentos quebrados, há mato, há árvores mal-cuidadas e quase não há jardins. Há, também, muita insegurança. Ninguém busca as praças como espaços de lazer, entretenimento e socialização. Servem mais como pontos de vans e ônibus, para apressados embarques e desembarques.
Praças bem cuidadas, equipadas, iluminadas e seguras funcionam como atrativo – de forma gratuita - para a população. Nelas, há possibilidade de lazer e de práticas esportivas, o que se reverte em benefícios para a saúde. Também é um importante instrumento de socialização, pois contribui para aproximar as pessoas. Sem contar, claro, os benefícios para o comércio do entorno.
Os impactos sociais e econômicos são mais óbvios e alcançáveis no médio prazo. Há, porém, o complexo e negligenciado impacto ambiental, cujos efeitos são visíveis no mais longo prazo e exigem intervenções contínuas. É o caso de iniciativas de ajardinamento e, sobretudo, plantio e cuidado com as árvores. Qualquer observador sabe o quanto as árvores das praças feirenses estão maltratadas.
Não faz sentido falar em revitalização de praças, portanto, sem o cuidado permanente com suas árvores. Cuidar das árvores existentes, remover aquelas que estão condenadas e plantar novas mudas são atividades que precisam ser incorporadas à rotina da Feira de Santana.
Os efeitos das mudanças climáticas estão aí, sendo sentidos por todo mundo. Creio que, sensibilizada pela realidade que o noticiário traz todos os dias, a gestão municipal pretende promover uma guinada na forma de abordar a questão ambiental. Isso passa pelo cuidado com as árvores nas praças.
Fevereiro chegou com sensação térmica próxima dos 40 graus. Talvez exatamente por isso, o anúncio aconteceu em um momento oportuno.
Dinâmica comercial dos bairros feirenses

André Pomponet - 02 de Fevereiro de 2026 | 10h 48

Em Salvador fala-se, há anos, sobre a necessidade de revitalizar o comércio de rua na Baixa dos Sapateiros. Durante muito tempo a via foi o centro mercantil pulsante da capital. Para ele afluía toda a cidade, em busca dos produtos baratos expostos em bancas defronte às lojas. Destacava-se, então, entre outros, o segmento de confecções, com propagandas que se sucediam nas emissoras de tevê.
Aos poucos, no entanto, o comércio nos bairros foi se oxigenando, subtraindo o protagonismo da antiga Baixa dos Sapateiros. Liberdade, Calçada, Cidade Baixa e Itapuã foram consolidando um vibrante comércio de rua, que tornou dispensáveis os deslocamentos até o Centro Antigo de Salvador. Com a expansão da malha urbana, regiões ocupadas nas últimas décadas, como Cajazeiras, também ganharam pujantes núcleos comerciais.
O movimento não foi exclusivo de Salvador, verificando-se também – muito antes – em capitais como São Paulo ou o Rio de Janeiro. O fenômeno, porém, irradia-se e alcança cidades do interior, como a própria Feira de Santana. Quem observa a dinâmica comercial da Princesa do Sertão percebe.
No Tomba, a feira-livre que funciona nos finais de semana certamente ajudou a fecundar o intenso comércio do bairro. Dois fatores adicionais certamente contribuíram para impulsionar o processo: a população significativa dos bairros do entorno e a distância do centro da cidade, que desincentiva demorados e onerosos deslocamentos. Some-se a isso a tradicional precariedade do transporte público.
Fruto de processo semelhante é o comércio do bairro Cidade Nova. Por lá também há uma feira-livre tradicional e, no entorno, aos poucos, foram surgindo estabelecimentos comerciais diversos que, em grande medida, suprem a demanda da população da região. Note-se também que, nas cercanias, houve um boom imobiliário há pouco anos.
Mais recente, mas igualmente vistosa, é a expansão comercial no bairro SIM. Palco de uma intenso processo de ocupação habitacional e distante do centro, a região reunia, desde o começo, as condições necessárias para alavancar um polo comercial autônomo e diversificado. Foi o que aconteceu ao longo dos últimos anos. Por lá, o comércio fervilha.
Qual o efeito do fenômeno sobre o comércio de rua do centro da cidade? Um relativo esvaziamento, já que parte da população compra no próprio bairro, evitando deslocamentos. É algo que exige mensuração, mas que já é alvo de observações empíricas.
É claro que, no centro da Princesa do Sertão, concentra-se boa parte dos postos de trabalho do município e funciona uma ampla rede de serviços públicos e privados. Sem contar a afluência de visitantes de cidades vizinhas, o que sustenta o movimento do dia a dia.
Mas é bom notar que os elementos essenciais do fenômeno observado em outras cidades também já estão presentes na Feira de Santana. O que é natural, fruto incontornável da dinâmica urbana. O que fazer, então? É necessário pensar alternativas que, no médio prazo, convertam-se em um processo estruturado de planejamento urbano.

Antes que o centro da Feira de Santana se torne, mais à frente, uma nova Baixa dos Sapateiros...
O Rio de Janeiro continua lindo

André Pomponet - 29 de Janeiro de 2026 | 08h 51

Colega de trabalho e amigo de longa data, o repórter fotográfico Luiz Tito me pediu para fazer um texto sobre o Rio de Janeiro. Algo positivo, que fugisse do tradicional noticiário de violência, de crimes, de corrupção. Ano passado fiz algumas viagens à Cidade Maravilhosa e – tarefa difícil! – fiquei matutando sobre o que escrever. Os encantos mil estão lá, à vista do visitante, desafiando-o a lançar um olhar diferente daqueles que já se lançam há tantas décadas.
Acostumado a palmilhar centros de cidade – hábito antigo, legado pelos incontáveis passeios ao comércio da Feira de Santana – pensei em escrever sobre o centro do Rio Janeiro. Lapa, Santa Teresa, Praça XV, Praça Mauá, Cinelândia, mesmo o agitado Saara, tudo veio feito onda, mas sem entusiasmar. Escrever sobre monumentos, patrimônio arquitetônico, fatos históricos é tarefa espinhosa, exige tempo e estudo. Então, desisti.
A breve intimidade estabelecida com o Rio de Janeiro, porém, permitiu uma constatação: nenhuma cidade no Brasil oferece tantas opções de lazer gratuitamente. Neste cardápio não estão só as praias deslumbrantes ou a contemplação das montanhas magníficas que circundam a cidade, imortalizadas em cartões postais.
Depois de muita hesitação, espasmos de entusiasmo e recuos cautelosos, menciono aqui três atrações, pouco conhecidas de quem chega de fora. Um deles é o Parque Penhasco Dois Irmãos, acessível pelo Leblon. Vou poupar quem lê dos detalhes sobre a subida íngreme – mas por via pavimentada – e as paisagens deslumbrantes que se sucedem nos mirantes. Pássaros coloridos, macacos e a exuberância da Mata Atlântica acompanham o visitante.
Trilha de fato, no coração do Rio de Janeiro, é a do Morro da Catacumba, cujo acesso é pela Lagoa Rodrigo de Freitas. Lá existiu a Favela da Catacumba, removida décadas atrás. Quem sobe não deixa de perceber o contraste entre o trânsito infernal da Avenida Epitácio Pessoa e a paz em meio à mata, centenas de metros acima. Ao fim da caminhada, a recompensa: um mirante de tirar o fôlego que resta, com vista ampla de Ipanema e da Zona Sul.
Por fim, a Pista Cláudio Coutinho, que margeia o Morro da Urca e o mar defronte à Praia Vermelha, em Botafogo. A proximidade do mar dá a sensação de que se está navegando, numa embarcação, sobretudo quando as ondas se agitam. A estreita faixa de areia, cercada pelas montanhas limosas, é visível no retorno da trilha, de 1,25 quilômetro. Lá, quem se dispõe, acessa também a trilha do Morro da Urca.
Além destas, há inúmeras outras opções de passeio no Rio de Janeiro, gratuitas, vivenciadas ao ar livre. Nenhuma cidade brasileira – repita-se – oferece tantos atrativos a quem se dispõe ao contato com a natureza, com a fruição ao ar livre. É claro que o turismo convencional adota outra perspectiva, movida pelo consumo. Neste, há maior impacto ambiental, diferente de caminhadas e passeios.
Pesquisa e planejamento são essenciais para se viver estas experiências inesquecíveis. Entusiasmado por sua cidade natal, o carioca Luiz Tito está certo: o Rio de Janeiro vai muito além dos clichês sobre violência e corrupção, visíveis no noticiário.
As fotos que ilustram o texto são da Pista Cláudio Coutinho, na Praia Vermelha, em Botafogo.
As múltiplas ''rodoviárias'' feirenses

André Pomponet - 27 de Janeiro de 2026 | 10h 06

A inauguração do novo terminal rodoviário de Salvador, em Águas Claras, atiçou as discussões sobre uma nova rodoviária também na Feira de Santana. O assunto surgiu mais como uma reação à obra em Salvador que, propriamente, como um debate estruturado, com números e argumentos claros em defesa da proposta. Esvaiu-se, portanto, no vertiginoso suceder de assuntos das mídias eletrônicas.
A discussão sobre o transporte intermunicipal na Feira de Santana segue como essencial, mas sob outro viés. Por aqui, não se precisa de uma nova rodoviária, mas de estruturação e organização das múltiplas “rodoviárias” já existentes, espalhadas pelo centro da cidade.
Trata-se dos pontos de embarque e desembarque por meio de vans, micro-ônibus e veículos de passeio que, todos os dias, transportam milhares de pessoas. Boa parte opera via cooperativas ou na informalidade. Os destinos são os mais diversos, desde municípios próximos – como Anguera e Antônio Cardoso – até cidades mais distantes, como Capim Grosso e Itaberaba.
Há, ainda, o incessante vaivém da gente dos distritos da Feira de Santana, que, somados a povoados e pequenas comunidades, contam-se às dezenas. Assim, as múltiplas “rodoviárias” que embarcam e desembarcam estão em praças, como as do Tropeiro, Froes da Mota e Matriz e, também, em ruas, como a Papa João 23, Visconde do Rio Branco e Barão de Cotegipe.
As múltiplas “rodoviárias” feirenses são bem precárias: não dispõem de cobertura, nem de assentos – menos ainda de sanitários – e, muitas vezes, nem da sinalização mais básica. Fica-se de pé, sob sol ou sob chuva. Quem enfrenta estas viagens intermunicipais conta com até menos conforto que os passageiros do transporte urbano.
Não, não defendo a construção de pomposos terminais rodoviários pelo centro da cidade, com toda a infraestrutura para os viajantes. É óbvio que não se trata disso. Mas se trata de oferecer um conforto mínimo para quem, afinal, desloca-se para a Feira de Santana e, aqui, gasta seu dinheiro contribuindo para o desenvolvimento do município.
Em Salvador, o transporte para o interior não se dilui pelas diversas regiões da cidade, como se vê aqui na Feira de Santana. Mas a capital ganhou um merecido – e moderno – terminal rodoviário. Como se disse, o problema da Feira de Santana não é de um terminal novo, mas dos múltiplos terminais miúdos que recebem gente todos os dias.
Sendo assim, o governo estadual deveria mexer-se, propor um projeto, obviamente em parceria com a prefeitura, e contribuir para estruturar as múltiplas “rodoviárias” feirenses. Custaria bem menos que o terminal de Salvador e ajudaria a melhorar a vida de muita gente.

“E os recursos?” Indagará alguém. Poderiam vir – por exemplo – das polpudas emendas parlamentares...